Выбор автомобиля для девушки

С некоторых пор я начала заинтересованно вглядываться в автомобили, которые тянутся рядом в пробке. Таксисты (которые все знают наверное) стали полезными собеседниками. Автосалоны, оказывается, – интересные магазинчики. А откровенные разговоры мужчин об объеме двигателя и размере дисков – не пустая болтовня.

Все просто – любимый решил сделать меня автовладелицей. Право выбора – за мной. Откровенно говоря, выбирать машину было несколько сложнее, чем идеальные туфли или сумку мечты. Но опыт показал – это реально.

Теперь мысли были заняты автомобилем и нашим общим будущим. Взбудораженный мозг рисовал картины яркой девушки возле яркой машинки, наши общие путешествия, дальние дороги, встречи с инспекторами, а как красиво будут развеваться волосы когда я буду склоняться над открытым капотом. Стоп! Каким капотом? Там же двигатель и остальные безотрадные радиаторы-аккумуляторы. Поэтому первое пожелание – пусть там спереди все будет стабильно и спокойно.

Это должен быть узнаваемый бренд, думая о котором, можно чувствовать спокойствие. Среди легендарно надежных «немцев» выбор мой остановился на Фольксвагене. Ну, до Мерса или Ауди я пока статусом не дотянула. БМВ – слишком «по-пацански». Опель – нет, что-то не очень хорошая у него репутация на Родине. Здесь вспоминается один «бородатый анекдот»: «У тебя нормальная машина или Опель?». Остается – Фольксваген. Запланированная как народная машина, это маркетинговое направление она уже давно переросла. Да и откровенно народным, то есть массовым, брендом в России он так и не стал. На мое счастье.

Важно, чтобы мое будущее транспортное средство было стильным. А стиль – это соответствие обстоятельствам. Первым же обстоятельством, которому придется отвечать, – моя скромная персона. Не слишком гламурный, сдержанный, в то же время немного безбашенный, спортивный и что называется адекватный – такой, из которого можно выйти на парковке возле работы, университета или бог знает где и чувствовать себя уютно с приятной частицей внимания.

Размер имеет значение, в некоторых случаях. Например, при выборе автомобиля. Большие машины, которые в последнее время «обильно покрыли» отечественные дороги, меня не привлекают. Пусть большим будет что-то другое. Любовь, например. Да и убедительной необходимости садиться за руль громоздкого внедорожника я не имею. Ездить я планирую в городе, в пробках. Поэтому будем выбирать компактное авто, которое вместится на парковке без вреда для чужих бамперов (и хотя в женской ловкости на дороге я уверена, наука неуклонно напоминает – задним ходом женщины ездят значительно хуже); да и в заторах можно рассчитывать на мужскую галантность.

А еще, чтобы «ел» немного, не подбрасывал меня на ямках, радовал глаз и грел сердце. Пожелания укладывались в достаточно аморфное транспортное средство, пока я не увидела Его – солнечный Volkswagen Cross Polo на одной из парковок.

И с цветом стало сразу все ясно. Он достаточно непрост, без всяческих «металиков» (на стразы и перламутр во всех проявлениях у меня стойкая аллергия), красиво подчеркивает рыжие волосы и добавляет моему имиджу солнечности и позитива. Умный, простите, вид автомобильчика вызывает уважение и желание познакомиться ближе.

Вообще, Cross Polo создавался как покушение на «внедорожность» городского автомобиля. Лично же для меня это означает не только «шашлычные» выезды и относительный комфорт на отечественных дорогах, но и уверенность в дальних и не очень путешествиях, маршруты которых (так уж повелось) не всегда проходят проложенными туристическими маршрутами.

«Даренному коню, как говорят, в зубы не смотрят, а под капот заглядывают». Заглянем. Там двигатель объемом 1,4 литра – вполне достаточно для города, если не иметь желания «обставить» кого-то на светофоре или просто почувствовать себя Шумахером. Коробка же передач выбрана традиционно женская – автоматическая. Салон же для каждой леди – маленький мир, домик для Барби, даже если в детстве ты носилась с парнями в футбол. Поэтому интерьер моего автомобиля радует глаз яркими вставками на сидениях и дверях, кожаным рулем и другими приятными деталями.

Тест-драйв, проведенный на отечественных дорогах, доказал – ямки, выбоины и другие рельефные элементы, меня теперь тревожат мало. Сидеть – удобно. Не только мне, но и пассажирам (на всякий случай следует позаботиться и об этом). Если же максимально поднять водительское сидение, то вообще можешь смотреть пренебрежительно на коллег по дороге. Несколько разочаровало количество израсходованного горючего на сотню. В городском режиме – выходит около десяти литров. Ну что же, придется кормить машину и следить за ценами на топливо.

Осталось подобрать идеальные туфли под идеальную машину. Так как вся обувь с каблучком теперь автоматически перекочевывает в багажник.
Правды ради стоит вспомнить, что в список моего выбора попали также: Мини Купер (диагноз – лишние «понты» за большие деньги), Форд Фиеста (слишком просто) и Пежо 308 (слишком рельефно).